{"id":933,"date":"2025-09-03T14:38:02","date_gmt":"2025-09-03T19:38:02","guid":{"rendered":"https:\/\/centrico.mx\/?p=933"},"modified":"2025-09-03T14:38:06","modified_gmt":"2025-09-03T19:38:06","slug":"agenda-de-accion-para-eliminar-muertes-y-lesiones-viales-en-motocicletas-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrico.mx\/?p=933","title":{"rendered":"Agenda de Acci\u00f3n para eliminar muertes y lesiones viales en motocicletas en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Documento base para gobiernos, congresos y sociedad civil<\/h2>\n\n\n\n<p>Este documento se propone como base para una discusi\u00f3n nacional orientada a un acuerdo y a una agenda com\u00fan para detener la muerte de motociclistas en las calles y carreteras de M\u00e9xico. Parte de la convicci\u00f3n de que estas fatalidades son prevenibles bajo el enfoque de sistema seguro, traduciendo esa convicci\u00f3n en obligaciones verificables y exigibles.<\/p>\n\n\n\n<p>La prioridad es inequ\u00edvoca: reducir de inmediato y de manera sostenida la mortalidad y las lesiones graves en motociclistas mediante decisiones coordinadas que integren normativa, gesti\u00f3n de velocidades, est\u00e1ndares vehiculares, formaci\u00f3n, aplicaci\u00f3n de la ley, dise\u00f1o de calles seguras y fortalecimiento de la cadena post-siniestro. El texto ofrece un diagn\u00f3stico compartido y un marco de compromisos aterrizables en programas y presupuestos, para acelerar la implementaci\u00f3n a escala nacional<strong>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El esfuerzo arranca con una alianza entre la C\u00e1mara de Diputados y la Coalici\u00f3n Movilidad Segura, e invita a sumar a gobiernos estatales y municipales, autoridades de seguridad, salud, econom\u00eda y movilidad, as\u00ed como a personas usuarias de motocicletas, plataformas digitales, familiares de v\u00edctimas, aseguradoras, academia y sociedad civil. C\u00e9ntrico participa como aliado t\u00e9cnico y facilitador aportando evidencia y articulaci\u00f3n entre actores, con el apoyo de Global Health Advocacy Incubator (GHAI) y Global Road Safety Partnership (GRSP).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Puntos clave<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La vida es primero. Protegerla en la calle no es negociable ni compatible con la idea de que existe un <em>riesgo natural<\/em> inevitable por usar una motocicleta. Toda muerte y lesi\u00f3n grave en el tr\u00e1nsito es prevenible y, por tanto, inaceptable como costo de movilidad.<\/li>\n\n\n\n<li>El objetivo que nos trazamos es reducir de manera acelerada las muertes y lesiones graves relacionadas con el uso de motos mediante un enfoque de Sistema Seguro y Visi\u00f3n Cero. El principio rector es que el sistema perdone el error humano y limite la energ\u00eda del choque. No se trata de culpas, sino de dise\u00f1o seguro con responsabilidad compartida entre autoridades, fabricantes, flotas, aseguradoras y personas usuarias.<\/li>\n\n\n\n<li>Hoy tenemos en M\u00e9xico m\u00e1s exposici\u00f3n y congesti\u00f3n sin redise\u00f1o ni reglas acordes: el parque de motocicletas se multiplic\u00f3 por 17 en 20 a\u00f1os y su participaci\u00f3n en el tr\u00e1nsito se triplic\u00f3. Sin embargo, al mismo tiempo, las muertes pasaron de 2,047 (2012) a 6,100 (2023) y ya aportan el 35% de todas las v\u00edctimas viales.<\/li>\n\n\n\n<li>El documento parte del dilema: la motocicleta soluciona movilidad y empleo, pero hoy concentra riesgos desproporcionados para quienes la usan y para terceros (peatones, ciclistas y ocupantes de otros veh\u00edculos). Sobre esto, la regulaci\u00f3n no debe entenderse como un castigo, sino como el medio para garantizar el derecho a una movilidad segura y la integridad f\u00edsica para todas las personas, en motocicletas y fuera de ellas.<\/li>\n\n\n\n<li>El 57\u201365% de las muertes son colisiones con otro veh\u00edculo, mientras que 34\u201343% corresponden a derrapes\/ca\u00eddas\/choques contra objeto fijo. Al ser las principales causas de muerte de motociclistas, se priorizan el control de velocidades, el control del consumo del alcohol y maniobras de los autom\u00f3viles y veh\u00edculos pesados.<\/li>\n\n\n\n<li>Las muertes se concentran en j\u00f3venes (15\u201334 a\u00f1os) los cuales tienen una baja capacitaci\u00f3n y mayor proclividad a la conducci\u00f3n riesgosa. Adem\u00e1s, hay una creciente proporci\u00f3n de pasajeros entre las v\u00edctimas (11\u201320%).<\/li>\n\n\n\n<li>Las zonas con mayor siniestralidad corresponden urbanos\/suburbanos (43%\/30.3%), donde dominan intersecciones y v\u00edas r\u00e1pidas con congesti\u00f3n y alta fricci\u00f3n entre modos, en especial las conurbaciones estatales y metropolitanas de Sinaloa, M\u00e9rida-Canc\u00fan; ZM de Ciudad de M\u00e9xico y Guadalajara y La Laguna\/Durango\/Saltillo.<\/li>\n\n\n\n<li>Se realiza una tipolog\u00eda operativa de mec\u00e1nicas recurrentes en los siniestros relativos a motocicletas: cada patr\u00f3n explica el escenario t\u00edpico, la secuencia causal y los factores que agravan la severidad; el resultado es un mapa de din\u00e1micas que sirve de base directa para definir medidas de Sistema Seguro y priorizar intervenciones.<\/li>\n\n\n\n<li>Se explican mecanismos de ocurrencia y factores de riesgo (velocidad, estabilidad\/frenado, casco, interacci\u00f3n con veh\u00edculos pesados y condiciones de calle) y c\u00f3mo traducirlos a medidas de alto impacto y palancas de pol\u00edtica con obligaciones verificables: (A) conducta\/competencias y cumplimiento; (B) est\u00e1ndares y homologaci\u00f3n para veh\u00edculos; (C) dise\u00f1o de calles que controle velocidades y tolere el error y (D) cadena post-choque que reduzca la letalidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/centrico.mx\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Agenda-Motocicletas.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Incrustado de Agenda Motocicletas.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-b0a5dd33-d04e-47ee-bd6e-44a6d9ac4315\" href=\"https:\/\/centrico.mx\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Agenda-Motocicletas.pdf\">Agenda Motocicletas<\/a><a href=\"https:\/\/centrico.mx\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Agenda-Motocicletas.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-b0a5dd33-d04e-47ee-bd6e-44a6d9ac4315\">Descarga<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Documento base para gobiernos, congresos y sociedad civil Este documento se propone como base para una discusi\u00f3n nacional orientada a un acuerdo y a una agenda com\u00fan para detener la muerte de motociclistas en las calles y carreteras de M\u00e9xico. 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