{"id":770,"date":"2022-10-03T23:14:20","date_gmt":"2022-10-04T04:14:20","guid":{"rendered":"https:\/\/centrico.mx\/?p=770"},"modified":"2024-03-06T23:33:11","modified_gmt":"2024-03-07T05:33:11","slug":"la-sociedad-civil-tiene-ya-un-codigo-abierto-para-leyes-de-movilidad-y-seguridad-vial-en-los-estados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrico.mx\/?p=770","title":{"rendered":"La sociedad civil tiene ya un C\u00f3digo Abierto para Leyes de Movilidad y Seguridad Vial en los Estados"},"content":{"rendered":"\n

El C\u00f3digo Abierto se puede descargar aqu\u00ed<\/a> [pdf]<\/p>\n\n\n\n

Este documento es una propuesta de redacci\u00f3n de una Ley Estatal de Movilidad y Seguridad Vial y da continuidad a lo establecido en la Gu\u00eda para Armonizar Leyes Estatales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) publicada previamente por la Coalici\u00f3n de Movilidad Segura<\/a>, con el objeto de que quienes elaboren iniciativas de ley en las entidades federativas cuenten con propuestas y redacciones sustentadas en evidencia y que cubran los temas, criterios y objetivos que se establecen en el marco legal mexicano y los instrumentos internacionales firmados y apoyados por M\u00e9xico, en especial en movilidad segura y cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Esta propuesta fue elaborada por C\u00e9ntrico para la Coalici\u00f3n Movilidad Segura con el apoyo y asesor\u00eda de Global Road Safety Partnership (GRSP) y Global Health Advocacy Incubator (GHAI) en el marco del proyecto de seguridad vial para diferentes pa\u00edses del mundo, dentro de los cuales est\u00e1 M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 un c\u00f3digo abierto? \u00bfpor qu\u00e9 un trabajo colaborativo?<\/h2>\n\n\n\n

Escribir leyes que logren resultados y construyan sociedades m\u00e1s justas, pac\u00edficas y estables es un tejido fino que debe hacerse a muchas manos, con gran cuidado. Esta forma de construir reglas que todos comprendemos y aceptamos es la mejor estrategia para lograr un alto nivel de cumplimiento y las metas que la regulaci\u00f3n busca. Las herramientas de nuestro siglo y una sociedad civil cada vez m\u00e1s participativa, informada y activa permiten hacer del trabajo legislativo un ejercicio c\u00edvico m\u00e1s incluyente, m\u00e1s profesional y tendr\u00edamos que ser capaces de construir marcos normativos m\u00e1s democr\u00e1ticos y al mismo tiempo m\u00e1s eficientes.<\/p>\n\n\n\n

El trabajo de m\u00e1s de ocho a\u00f1o de los activistas, profesionales y organizaciones agrupadas en la Coalici\u00f3n Movilidad Segura nos han permitido confirmar que trabajar unidos, de forma colaborativa y en equipo es la mejor forma de encontrar puntos de acuerdo, oportunidades de di\u00e1logos fruct\u00edferos y construir leyes que no dejen a nadie atr\u00e1s y que logren expresar la riqueza de la diversidad de conocimientos, pensamiento y de las comunidades que conforman el mosaico pluricultural que es M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

El ADN de la Coalici\u00f3n exige que las propuestas que se pongan en la mesa pasen por este proceso colaborativo. Usamos el concepto de leyes de c\u00f3digo abierto porque defendemos no solo la participaci\u00f3n abierta de todos en su dise\u00f1o, sino la transparencia sobre las razones y el sustento t\u00e9cnico, jur\u00eddico y social que llevan a tomar decisiones de car\u00e1cter p\u00fablico. Este documento busca facilitar los necesarios procesos de evaluaci\u00f3n, comparaci\u00f3n, recopilaci\u00f3n y continuo trabajo para afinar propuestas de leyes estatales que adem\u00e1s respondan a la diversidad de necesidades territoriales, a los marcos normativos existentes y a poblaciones con demandas espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n

Este documento no es un texto final, sino uno que busca facilitar di\u00e1logos, permitir trabajo especializado para afinar e incluso mejorar las propuestas, bajo la l\u00f3gica del software libre y las licencias de uso comunitario de conocimiento.<\/p>\n\n\n\n

Cada legislatura, organizaciones y personas pueden tomar los elementos que les sean de utilidad para modificarlas, adecuarlas, completarlas, corregirlas o aumentarlas conforme consideren necesario. La Coalici\u00f3n Movilidad Segura ir\u00e1 agregando documentos, propuestas, fuentes sobre diversos temas en versiones posteriores, reelaborando, completando y puliendo temas a trav\u00e9s de la participaci\u00f3n de diversas organizaciones miembros y grupos especializados. Estos materiales estar\u00e1n disponibles para descarga libre en https:\/\/coalicionmovilidadsegura.mx\/<\/p>\n\n\n\n

Para nosotras como personas ciudadanas sin adscripci\u00f3n partidista, de diferentes entidades federativas, de diferentes organizaciones civiles no solo importa lograr leyes y acuerdos sociales posibles: queremos llegar a ellos unidos, emp\u00e1ticos y solidarios, porque no lograremos el sue\u00f1o com\u00fan de calles y carreteras seguras para todas las personas sin trabajar juntos, con toda nuestra diversidad.<\/p>\n\n\n\n

Evaluaci\u00f3n del contenido de la Ley<\/h2>\n\n\n\n

En junio 2022, la Coalici\u00f3n Movilidad Segura public\u00f3 la Gu\u00eda para Armonizar Leyes Estatales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV), que establece que las legislaciones estatales deben cumplir al menos con 57 requerimientos regulatorios derivados de la LGMSV divididos en 10 ejes tem\u00e1ticos:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Regular y vigilar el tr\u00e1nsito seguro y los factores de riesgo vial<\/li>\n\n\n\n
  2. Garantizar la participaci\u00f3n social efectiva en los programas y proyectos de movilidad<\/li>\n\n\n\n
  3. Establecer mecanismos fiscales y de financiamiento e inversi\u00f3n p\u00fablica<\/li>\n\n\n\n
  4. Garantizar la capacidad, conocimiento y pericia de las y los conductores de veh\u00edculos<\/li>\n\n\n\n
  5. Implementar el dise\u00f1o vial seguro y accesible en todas las calles y carreteras<\/li>\n\n\n\n
  6. Garantizar los derechos de las v\u00edctimas de siniestros de tr\u00e1nsito<\/li>\n\n\n\n
  7. Implementar registros de informaci\u00f3n en materia de movilidad y seguridad vial<\/li>\n\n\n\n
  8. Promover la cobertura, calidad y asequibilidad de los servicios de transporte p\u00fablico<\/li>\n\n\n\n
  9. Reducir la demanda y compensar el costo del uso de los autom\u00f3viles particulares<\/li>\n\n\n\n
  10. Dise\u00f1ar instrumentos de planeaci\u00f3n integral de la movilidad y el territorio<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Esta Gu\u00eda sirvi\u00f3 de base para la elaboraci\u00f3n de la presente propuesta de Ley Estatal, y servir\u00e1 como base de la Coalici\u00f3n Movilidad Segura para evaluar las reformas locales que se planteen<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. <\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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