{"id":717,"date":"2023-05-09T21:18:00","date_gmt":"2023-05-10T02:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/centrico.mx\/?p=717"},"modified":"2023-10-30T21:33:33","modified_gmt":"2023-10-31T03:33:33","slug":"las-150-vias-mas-mortales-del-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrico.mx\/?p=717","title":{"rendered":"Las 150 v\u00edas m\u00e1s mortales del pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n<p>Con datos sistematizados a partir de\u00a0notas period\u00edsticas y redes sociales, <strong>C\u00e9ntrico present\u00f3 el m\u00e1s reciente\u00a0informe de \u201cNi una muerte vial\u201d,<\/strong>\u00a0que identific\u00f3 las calles y carreteras en donde m\u00e1s\u00a0personas han perdido la vida en siniestros de tr\u00e1nsito. Las entidades con m\u00e1s v\u00edas en donde m\u00e1s personas han fallecido por siniestros de\u00a0tr\u00e1nsito son, en ese orden, Jalisco, la Ciudad de M\u00e9xico, el Estado de M\u00e9xico y\u00a0<strong><em>Coahuila<\/em><\/strong>. En todas las entidades y ciudades del pa\u00eds existen v\u00edas en donde personas\u00a0a pie, en bicicleta y en motocicleta han perdido la vida en este tipo de hechos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Archivo excel con listado de las 150 calles:\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/1drv.ms\/x\/s!ApAEqNtzdrIO4lIFT1Hv6GtRemFb\" target=\"_blank\">Enlace<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Presentaci\u00f3n ppt en formato pdf:\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/niunamuertevial.mx\/docs\/las150mas.pdf\" target=\"_blank\">Enlace<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Video de la presentaci\u00f3n:\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.facebook.com\/coalicionmovilidadsegura\/videos\/685069290090728\/\" target=\"_blank\">Enlace<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u201cGran parte de estas v\u00edas corresponden a carreteras y autopistas cuyo entorno fue\u00a0progresivamente urbanizado en los \u00faltimos a\u00f1os y que, a pesar de tener un dise\u00f1o\u00a0que prioriza la velocidad, son v\u00edas con personas caminando, conviviendo, comprando,\u00a0sin infraestructura ni equipamiento para su seguridad.\u00a0En otros casos son v\u00edas que se\u00a0han modificado para ofrecer paso continuo y veloz de los veh\u00edculos motorizados,\u00a0dificultando el tr\u00e1nsito cotidiano de las personas. Las autoridades han ignorado el\u00a0peligro que esto supone: es inaceptable que los atropellamientos sean recurrentes en\u00a0puntos y tramos que ya son conocidos.\u201d dijo Xavier Trevi\u00f1o, codirector de C\u00e9ntrico y\u00a0l\u00edder del proyecto Ni una muerte vial.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre las conclusiones del estudio est\u00e1n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gran parte de estas v\u00edas corresponden a carreteras y autopistas cuyo entorno fue progresivamente urbanizado los \u00faltimos a\u00f1os<\/li>\n\n\n\n<li>Otra parte son v\u00edas hechas continuas, dificultando el cruce cotidiano de las personas<\/li>\n\n\n\n<li>Los atropellamientos son recurrentes en puntos y tramos que ya son conocidos<\/li>\n\n\n\n<li>La velocidad parece ser el factor principal de riesgo en estos atropellamientos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u201cSin lugar a dudas, la velocidad es el principal factor de riesgo que propicia estos\u00a0atropellamientos. Cambiar el dise\u00f1o de estas v\u00edas es obligado. De acuerdo a la Ley\u00a0todos los \u00e1mbitos de gobierno tienen responsabilidades que cumplir para lograr que\u00a0la infraestructura urbana sea segura para todos los usuarios. Necesitamos que la\u00a0SICT genere lineamientos para las avenidas, considerando el entorno urbano en el\u00a0que se encuentran, para que en colaboraci\u00f3n con los gobiernos estatales se pueda\u00a0proceder a su transformaci\u00f3n\u201d, enfatiz\u00f3 Trevi\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>Este informe busca\u00a0aportar informaci\u00f3n para la toma\u00a0de decisiones urgentes para salvaguardar la integridad f\u00edsica, la salud y la vida de\u00a0todas las personas en el pa\u00eds.<strong>\u00a0Los datos recopilados est\u00e1n abiertos y disponibles en niunamuertevial.mx<\/strong>. El proyecto cuenta con el apoyo de GRSP, Fundaci\u00f3n Botnar, Manu Vive AC, Puebla Vigila y Codeando M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n<p>Con informaci\u00f3n publicada por <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.pasajero7.com\/las-150-vias-peligrosas-mexico-peatones-ciclistas-motociclistas\/\" target=\"_blank\">Pasajero 7<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con datos sistematizados a partir de\u00a0notas period\u00edsticas y redes sociales, C\u00e9ntrico present\u00f3 el m\u00e1s reciente\u00a0informe de \u201cNi una muerte vial\u201d,\u00a0que identific\u00f3 las calles y carreteras en donde m\u00e1s\u00a0personas han perdido la vida en siniestros de tr\u00e1nsito. 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