{"id":315,"date":"2020-03-18T14:05:53","date_gmt":"2020-03-18T20:05:53","guid":{"rendered":"http:\/\/centrico.mx\/?p=315"},"modified":"2020-11-26T19:02:03","modified_gmt":"2020-11-27T01:02:03","slug":"red-de-ciclovias-emergentes-para-la-cdmx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrico.mx\/?p=315","title":{"rendered":"Red de ciclov\u00edas emergentes para la CdMx"},"content":{"rendered":"\n

C\u00e9ntrico elabor\u00f3 junto con Alcald\u00eda de la bicicleta de la Ciudad de M\u00e9xico, as\u00ed como CIVITAS Consultores y el soporte de Bicitekas A.C., Ruta C\u00edvica A.C. y, Ciudadan\u00eda19S, una propuesta de red de ciclov\u00edas emergentes durante la emergencia sanitaria de COVID-19 en la Ciudad de M\u00e9xico, para permitir a las personas que sigan transport\u00e1ndose cotidianamente, hacerlo en bicicleta de manera segura y c\u00f3moda.<\/p>\n\n\n\n

Esto permitir\u00e1 limitar los viajes en transporte p\u00fablico dado el riesgo de contagio por el COVID-19 en espacios cerrados y con alto n\u00famero de personas, al tiempo que se promueve la reducci\u00f3n del uso del autom\u00f3vil privado principal fuente m\u00f3vil de emisiones contaminantes, que contribuyen a agravar los s\u00edntomas de las personas que sufren padecimientos respiratorios cr\u00f3nicos y a las personas que ser\u00e1n afectadas por este virus. Los asientos y espacio que se liberen en el transporte p\u00fablico por el uso de la bicicleta permitir\u00e1n mayor distancia social dentro del mismo, lo que beneficiar\u00e1 a las personas y a los viajes que no tengan otra alternativa de movilidad. Tambi\u00e9n reducir la demanda de transporte p\u00fablico contribuir\u00e1 a proteger la salud del personal a cargo del sistema de transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

La propuesta se puede consultar en este enlace<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Esta propuesta propone una distribuci\u00f3n vial que puede reducir el espacio disponible para los automotores, pacificando su velocidad, lo que contribuye a la reducci\u00f3n de hechos de tr\u00e1nsito. Esto es imprescindible para liberar servicios m\u00e9dicos y de urgencias para atender a enfermos de COVID- 19. Se propone la implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas temporales en el carril derecho para circulaci\u00f3n de bicicletas y monopatines el\u00e9ctricos con un horario entre 7 y 21 horas, en una red de 131 km en 8 tramos:<\/p>\n\n\n\n

  1. Divisi\u00f3n del Norte 18.0 km<\/li>
  2. Insurgentes 26.8 km<\/li>
  3. Tlalpan 14.0 km<\/li>
  4. Eje 6 Sur 16.4 km<\/li>
  5. Tl\u00e1huac-Quevedo 19.6 km<\/li>
  6. Zaragoza 14.8 km<\/li>
  7. Serd\u00e1n-Camarones-Escobedo 11.2 km<\/li>
  8. Ocean\u00eda 10.2 km<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"Imagen\"\/<\/figure>\n\n\n\n

    Metodolog\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

    Para la definici\u00f3n de la red de ciclov\u00edas temporales se consult\u00f3 en redes sociales un primer grupo de propuestas base, y se utiliz\u00f3 despu\u00e9s un an\u00e1lisis multicriterio para definir las mejores opciones. Se usaron con los siguientes criterios:<\/p>\n\n\n\n

    1. V\u00edas radiales que se concentran en la zona de alta demanda de viajes de la ciudad: el corredor Reforma-Insurgentes.<\/li>
    2. V\u00edas a lo largo de corredores de transporte masivo de alta demanda.<\/li>
    3. Las v\u00edas deber\u00e1n cubrir la mayor parte de la ciudad sin dejar huecos en especial en \u00e1reas de alta demanda de viajes en bicicleta [el suroriente de la ciudad].<\/li>
    4. V\u00edas reconocidas como opciones de movilidad en bicicleta.<\/li><\/ol>\n\n\n\n

      Matriz multicriterio<\/h4>\n\n\n\n

      Se analiz\u00f3 un primer listado general de 36 calles, construido con opiniones de especialistas, adem\u00e1s de preguntas expresas en redes sociales y una encuesta en l\u00ednea donde se recibieron 152 respuestas. La mayor parte de estas avenidas son calles primarias, pero se adicionaron otras calles propuestas en la encuesta.<\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Se escogieron las 25 v\u00edas con m\u00e1s votos y se valoraron cinco criterios que se
      muestran en la siguiente tabla:<\/p>\n\n\n\n

      • Aceptaci\u00f3n en la encuesta [Votos]: Se le asign\u00f3 un 1 a la mitad m\u00e1s votada y un 0 a la mitad menos votada.<\/li>
      • Utilidad para movilidad a la zona de alta demanda [Radial]: Que tenga una forma radial hacia la zona de atracci\u00f3n de viajes.<\/li>
      • Potencial para el uso de la bicicleta [Pot bici]: Se valor\u00f3 con base en el tipo de calle y en sus caracter\u00edsticas f\u00edsicas.<\/li>
      • Transporte p\u00fablico [TP]: Corresponde a un corredor de transporte masivo.<\/li>
      • Cobertura [Cober]: Cubre zonas importantes de la ciudad, no cubiertas por otra v\u00eda.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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