{"id":262,"date":"2019-03-15T00:02:00","date_gmt":"2019-03-15T06:02:00","guid":{"rendered":"http:\/\/centrico.mx\/?p=262"},"modified":"2020-08-15T00:35:00","modified_gmt":"2020-08-15T05:35:00","slug":"evaluacion-de-infraestructura-vial-ciclista-v1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrico.mx\/?p=262","title":{"rendered":"Evaluaci\u00f3n de infraestructura vial ciclista v1"},"content":{"rendered":"\n<p>En C\u00e9ntrico elaboramos una metodolog\u00eda de evaluaci\u00f3n de infraestructura vial ciclista para ciudades mexicanas. Partimos de la premisa de que la evaluaci\u00f3n debe ser medible y cuantificable, de manera que puedan valorarse y compararse los proyectos implementados en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Descargar documento <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/centrico.mx\/docs\/evaluacionciclistav1.pdf\" target=\"_blank\">aqu\u00ed<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Los criterios que se usan son cinco:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Confinamiento. El nivel de confinamiento y exclusividad es compatible con las caracter\u00edsticas de la calle.<\/li><li>Secci\u00f3n. La secci\u00f3n ciclista es suficientemente amplia para permitir la circulaci\u00f3n y rebase con seguridad y comodidad<\/li><li>L\u00ednea de deseo. La trayectoria de la infraestructura vial acerca a los ciclistas a sus destinos y reduce la distancia recorrida.<\/li><li>Pavimento. La superficie de rodadura debe ser suave, uniforme, sin baches o irregularidades y permitir adherencia de las ruedas.<\/li><li>Integraci\u00f3n. El dise\u00f1o geom\u00e9trico y operacional de la infraestructura ciclista debe prever un dise\u00f1o y operaci\u00f3n integral de la calle completa, especialmente de los peatones y usuarios de transporte p\u00fablico<\/li><\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En C\u00e9ntrico elaboramos una metodolog\u00eda de evaluaci\u00f3n de infraestructura vial ciclista para ciudades mexicanas. Partimos de la premisa de que la evaluaci\u00f3n debe ser medible y cuantificable, de manera que puedan valorarse y compararse los proyectos implementados en el pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":263,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[37,19],"class_list":["post-262","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diseno","tag-bicicleta","tag-diseno-vial"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/centrico.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/centrico.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/centrico.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centrico.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centrico.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=262"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/centrico.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/262\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":264,"href":"https:\/\/centrico.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/262\/revisions\/264"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centrico.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/centrico.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/centrico.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/centrico.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}